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On vous le répète chaque année, les modèles été et hiver disposent de caractéristiques différentes. C'est pourquoi il est généralement recommandé de passer de l'un à l'autre lorsque les températures changent radicalement. Pour vous y retrouver, la norme est généralement de passer aux modèles hiver dès que les températures passent sous les 7° C de manière répétée et de repasser aux modèles été dès que ce n'est plus le cas. La différence entre ces deux produits se situe principalement aux niveaux des rainures, plus importantes sur le pneu hiver pour réduire l'aquaplanage. Ces derniers ont également plus de caoutchouc pour conserver toute leur souplesse malgré le froid ambiant.

Toutefois, le pneu quatre saisons est spécifiquement conçu pour vous suivre toute l'année. Pas de frais de montage donc, ni de stockage en période creuse. Ce modèle dispose d'une bonne adhérence tant sur les routes sèches qu'humides, ce qui confère une bonne tenue de route par canicule ou par forte averse. Les avantages sont donc nombreux, mais il existe aussi des inconvénients. Si elles restent tout à fait honorables, les performances sont notamment réduites par rapport à une pneumatique spécifique aux conditions climatiques de la saison.

En ce qui concerne son prix d'achat, un pneu quatre saisons se situera entre le pneu hiver (plus cher) et le pneu été (relativement accessible). Les plus réputés sont les Crossclimate de Michelin, véritable précurseur dans le monde de la pneumatique de qualité.

Information publiée le 3 janvier 2020 sur la page Pneus et Jantes / Hainaut.